結(jié)構(gòu)：襯砌臺(tái)車主要由行走系統(tǒng),，液壓系統(tǒng)，門架總成,，模板總成,。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行，采用寬大行走輪,，配備高品質(zhì)電機(jī),、減速機(jī)，并可重復(fù)多次利用,。

　　作用：襯砌鋼模板臺(tái)車是為各種隧道,、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)產(chǎn)品，是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備,，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工,。具有液壓自動(dòng)立模、脫模功能,，襯砌表面光潔度高,，襯砌速度快的特點(diǎn)。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理,、工藝先進(jìn)安裝方便、具有強(qiáng)度高穩(wěn)定性好,、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等,。

　　2、智能機(jī)械化流水線加工,，數(shù)控切割下料,，面板采用銑邊機(jī)銑邊，更精準(zhǔn)保證了模板垂直度拼接交接錯(cuò)縫,，法蘭采用數(shù)控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形,。

　　3、臺(tái)車所用鋼材均采用國(guó)標(biāo)鋼板,、型材,。

　　4、液壓系統(tǒng)采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸,，并采用立柱內(nèi)嵌式安裝方式,，更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導(dǎo)致泄壓機(jī)械傷害,，

　　5,、行走采用擺線針輪動(dòng)減速驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,，臺(tái)車運(yùn)行更加平穩(wěn)運(yùn)行,，設(shè)保護(hù)罩更好保護(hù)在臺(tái)車運(yùn)行中絞壞電線,，以及施工人員等危險(xiǎn)，

　　6,、臺(tái)車工作平臺(tái)采用防護(hù)網(wǎng)平臺(tái),，即保護(hù)工人安全，又可以避免施工過程中混凝土落在平臺(tái)上難以清理,。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單,。

　　7、防滑爬梯及護(hù)欄,，爬梯采用多層轉(zhuǎn)向防滑爬梯,，爬梯的角度更小，上下更加方便安全,。

　　8,、臺(tái)車門架系統(tǒng)，立柱采用10~16的鋼板數(shù)控下料,，采用雙腹板二氧化碳保護(hù)焊焊接,，較好避免了以往采用型材工鋼焊接結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的彈性形變。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)更加合理,、強(qiáng)度高,、堅(jiān)固耐用等,。

　　使用說明：鋼模板臺(tái)車的工作過程按以下幾步進(jìn)行：

　　一,、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺(tái)車設(shè)計(jì)要求：由于模板臺(tái)車屬于非標(biāo)設(shè)備，使用條件必須滿足設(shè)計(jì)要求方可襯砌,。

　　1,、檢查路面標(biāo)高及路面狀況是否滿足設(shè)計(jì)要求，路面標(biāo)高 +;路面狀況：混凝土路面,。

　　2,、檢查對(duì)地絲杠支撐位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)地絲杠支撐位置：見圖所示 ,。

　　3,、檢查枕木和鋼軌是否滿足設(shè)計(jì)要求;

　　4、檢查矮邊墻高度是否滿足設(shè)計(jì)要求;

　　5,、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑,。

　　二、立模

　　鋼模板臺(tái)車行走至襯砌位置后便可立模,，立模前鋼模板臺(tái)車處于脫模狀態(tài),。立模按以下幾步進(jìn)行：

　　1、臺(tái)車至襯砌位置后,，安裝限位裝置,，使行走系統(tǒng)鎖緊,。

　　2、啟動(dòng)液壓電機(jī),，操作手動(dòng)換向閥手柄,，使豎向油缸上升。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板,，使其接近預(yù)定高度;

　　3,、操作手動(dòng)換向閥手柄，使水平油缸平移,。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板,，使其中心線與襯砌中心線對(duì)齊，然后再操作手動(dòng)換向閥,，使豎向油缸上升到預(yù)定位置,，旋緊門架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。

　　4,、操作手動(dòng)換向閥手柄,，使側(cè)向油缸撐出。粗調(diào)鋼模板臺(tái)車側(cè)模板至預(yù)定位置,。(側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進(jìn)行),。

　　5、裝好側(cè)向絲杠,。

　　6,、關(guān)閉電機(jī)，來回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄,，使側(cè)向油缸卸壓,。調(diào)節(jié)側(cè)向支撐絲杠，使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板達(dá)到灌注狀態(tài),。

　　7,、裝好對(duì)地絲杠千斤頂、堵頭板,。

　　三,、注漿

　　立模完成之后即可進(jìn)行注漿。注漿之前,，鋼模板臺(tái)車外表面需涂抹脫模劑,，以減少脫模時(shí)的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口,。注漿時(shí),，先從鋼模板臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗,，然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿,，以此類推，最后通過注漿口封頂,。

　　在注漿工作過程中要注意以下幾點(diǎn)：

　　1,、在每次注漿前，應(yīng)檢查絲杠,、千斤頂是否有松動(dòng),，防止在注漿時(shí)臺(tái)車變形。

　　2,、注漿時(shí),，混凝土最大下落高度不能超過3000mm，鋼模板臺(tái)車前后混凝土高度差要求不超過600mm;左右混凝土高度差要求不超過500mm,。

　　3,、注漿到最后通過注漿口封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退贆n進(jìn)行注漿,，并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化,，避免因混凝土注滿后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過大使模板變形。

　　四,、脫模

　　注漿完成之后,，必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模。脫模按以下幾步進(jìn)行：

　　1,、拆掉側(cè)向千斤頂,、對(duì)地絲杠千斤頂和堵頭板。

　　2,、啟動(dòng)液壓系統(tǒng),，操作手動(dòng)換向閥手柄,，控制側(cè)向油缸,。使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm～300mm,。

　　3,、收起基礎(chǔ)千斤頂。

　　4,、操作手動(dòng)換向閥手柄,，控制豎向油缸。使鋼模板臺(tái)車鋼模板面全部脫離襯砌表面,。油缸收縮時(shí),，必須分次收縮，切忌一次性強(qiáng)制脫模,。油缸收縮行程為150mm～250mm,。

　　四,、行走

　　鋼模板臺(tái)車脫模之后先收起門架支撐千斤頂，啟動(dòng)行走電機(jī)即可行走,。

　　鋼模板臺(tái)車行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

　　1,、鋼模板臺(tái)車必須完全靜止后，才能換向行駛,。

　　2,、當(dāng)軌向坡度過大，而導(dǎo)致臺(tái)車行駛打滑時(shí),，可灑些干細(xì)沙到軌面上,，以增大粘著力，而使打滑現(xiàn)象消失,。

　　反復(fù)循環(huán)立模,、注漿、脫模,、行走這四個(gè)工作過程,，就完成了鋼模板臺(tái)車的整個(gè)作業(yè)。