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　　洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市，中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng),。本公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù),、生產(chǎn)精英組建。公司現(xiàn)有高級(jí)工程師,、工程師10余名,，銷售及管理人員20余名，專業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名,。公司廠房面積10000余平方米,，機(jī)械加工、焊接,、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全,。

內(nèi)外模臺(tái)車(chē)用于明洞襯砌,，內(nèi)外模均有獨(dú)立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng),，具有臺(tái)車(chē)定位方便,、快捷、準(zhǔn)確,、襯砌快,、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)：我公司自主研發(fā)的隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)主要由工作臺(tái)架,，高壓噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，水箱底梁,，電動(dòng)行走系統(tǒng)組成,。

　　結(jié)構(gòu)：防水板掛布臺(tái)車(chē)主要包括行走系統(tǒng),，提升系統(tǒng),，液壓系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)架體,，鋼筋定位系統(tǒng)組成,。

結(jié)構(gòu)：襯砌臺(tái)車(chē)主要由行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng),，門(mén)架總成,，模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行,，采用寬大行走輪,，配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī),，并可重復(fù)多次利用,。

公司自成立以來(lái)，專業(yè)專注于：隧道鋼模板襯砌臺(tái)車(chē),、隧道水溝電纜槽臺(tái)車(chē),、防水板臺(tái)車(chē)、中隔墻臺(tái)車(chē),、液壓自行式移動(dòng)棧橋,、仰拱模板臺(tái)車(chē)、城市地鐵及城市管廊二襯臺(tái)車(chē),、橋梁鋼模板,、掛籃、高鐵箱梁模板等的設(shè)計(jì),、制造及服務(wù),。系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運(yùn)鐵路,、普通鐵路,、高速公路、水電站,、城市地鐵,、地下管廊等建設(shè)工地，深受客戶好評(píng),；系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理,、工藝先進(jìn)、安裝便捷,，具有強(qiáng)度高,、穩(wěn)定性好,、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn),。

洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市,，中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù),、生產(chǎn)精英組建,。公司現(xiàn)有高級(jí)工程師、工程師10余名,，銷售及管理人員20余名,，專業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠房面積10000余平方米,，機(jī)械加工,、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全,。

結(jié)構(gòu)：襯砌臺(tái)車(chē)主要由行走系統(tǒng),，液壓系統(tǒng)，門(mén)架總成,，模板總成,。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行，采用寬大行走輪,，配備高品質(zhì)電機(jī),、減速機(jī)，并可重復(fù)多次利用,。 作用：襯砌鋼模板臺(tái)車(chē)是為各種隧道,、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門(mén)設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)產(chǎn)品，是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備,，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工,。具有液壓自動(dòng)立模、脫模功能,，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點(diǎn),。 優(yōu)點(diǎn)： 1,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)安裝方便,、具有強(qiáng)度高穩(wěn)定性好,、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等。 2,、智能機(jī)械化流水線加工,，數(shù)控切割下料，面板采用銑邊機(jī)銑邊,，更精準(zhǔn)保證了模板垂直度拼接交接錯(cuò)縫,，法蘭采用數(shù)控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。 3,、臺(tái)車(chē)所用鋼材均采用國(guó)標(biāo)鋼板,、型材,。 4、液壓系統(tǒng)采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸,，并采用立柱內(nèi)嵌式安裝方式,，更好的避免了在施工過(guò)程中升降油缸、油管等被損壞導(dǎo)致泄壓機(jī)械傷害,， 5,、行走采用擺線針輪動(dòng)減速驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,，臺(tái)車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)運(yùn)行,，設(shè)保護(hù)罩更好保護(hù)在臺(tái)車(chē)運(yùn)行中絞壞電線，以及施工人員等危險(xiǎn),， 6,、臺(tái)車(chē)工作平臺(tái)采用防護(hù)網(wǎng)平臺(tái)，即保護(hù)工人安全,，又可以避免施工過(guò)程中混凝土落在平臺(tái)上難以清理,。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單。 7,、防滑爬梯及護(hù)欄,，爬梯采用多層轉(zhuǎn)向防滑爬梯，爬梯的角度更小,，上下更加方便安全,。 8、臺(tái)車(chē)門(mén)架系統(tǒng),，立柱采用10~16的鋼板數(shù)控下料,，采用雙腹板二氧化碳保護(hù)焊焊接，較好避免了以往采用型材工鋼焊接結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的彈性形變,。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)更加合理,、強(qiáng)度高、堅(jiān)固耐用等,。 使用說(shuō)明：鋼模板臺(tái)車(chē)的工作過(guò)程按以下幾步進(jìn)行： 一,、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)要求：由于模板臺(tái)車(chē)屬于非標(biāo)設(shè)備，使用條件必須滿足設(shè)計(jì)要求方可襯砌,。 1,、檢查路面標(biāo)高及路面狀況是否滿足設(shè)計(jì)要求，路面標(biāo)高 +,；路面狀況：混凝土路面,。 2、檢查對(duì)地絲杠支撐位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)地絲杠支撐位置：見(jiàn)圖所示 ,。 3,、檢查枕木和鋼軌是否滿足設(shè)計(jì)要求；? 4,、檢查矮邊墻高度是否滿足設(shè)計(jì)要求,； 5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑,。 二,、立模 鋼模板臺(tái)車(chē)行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺(tái)車(chē)處于脫模狀態(tài),。立模按以下幾步進(jìn)行： 1,、臺(tái)車(chē)至襯砌位置后，安裝限位裝置,，使行走系統(tǒng)鎖緊,。 2、啟動(dòng)液壓電機(jī),，操作手動(dòng)換向閥手柄,，使豎向油缸上升。調(diào)整鋼模板臺(tái)車(chē)模板,，使其接近預(yù)定高度,； 3、操作手動(dòng)換向閥手柄,，使水平油缸平移,。調(diào)整鋼模板臺(tái)車(chē)模板，使其中心線與襯砌中心線對(duì)齊,，然后再操作手動(dòng)換向閥,，使豎向油缸上升到預(yù)定位置，旋緊門(mén)架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上,。 ４,、操作手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出,。粗調(diào)鋼模板臺(tái)車(chē)側(cè)模板至預(yù)定位置,。（側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進(jìn)行）,。 ? ? ?? ５,、裝好側(cè)向絲杠。 6,、關(guān)閉電機(jī),，來(lái)回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)側(cè)向支撐絲杠,，使鋼模板臺(tái)車(chē)側(cè)模板達(dá)到灌注狀態(tài),。 7、裝好對(duì)地絲杠千斤頂,、堵頭板,。 三、注漿 立模完成之后即可進(jìn)行注漿,。注漿之前,，鋼模板臺(tái)車(chē)外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時(shí)的表面粘力,。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口,。注漿時(shí)，先從鋼模板臺(tái)車(chē)模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿,，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí),，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿,，以此類推,，最后通過(guò)注漿口封頂。 在注漿工作過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)： 1,、在每次注漿前,，應(yīng)檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng),，防止在注漿時(shí)臺(tái)車(chē)變形,。 ? ? 2、注漿時(shí),，混凝土最大下落高度不能超過(guò)3000mm,，鋼模板臺(tái)車(chē)前后混凝土高度差要求不超過(guò)600mm；左右混凝土高度差要求不超過(guò)500mm,。 ? ? 3,、注漿到最后通過(guò)注漿口封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退贆n進(jìn)行注漿,，并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化,，避免因混凝土注滿后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過(guò)大使模板變形。 四,、脫模 注漿完成之后,，必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模。脫模按以下幾步進(jìn)行： 1,、拆掉側(cè)向千斤頂,、對(duì)地絲杠千斤頂和堵頭板,。 2、啟動(dòng)液壓系統(tǒng),，操作手動(dòng)換向閥手柄,，控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺(tái)車(chē)側(cè)模板脫離襯砌面,。油缸收縮行程為190mm～300mm,。 3、收起基礎(chǔ)千斤頂,。 4,、操作手動(dòng)換向閥手柄，控制豎向油缸,。使鋼模板臺(tái)車(chē)鋼模板面全部脫離襯砌表面,。油缸收縮時(shí)，必須分次收縮,，切忌一次性強(qiáng)制脫模,。油缸收縮行程為150mm～250mm。 四,、行走 鋼模板臺(tái)車(chē)脫模之后先收起門(mén)架支撐千斤頂,，啟動(dòng)行走電機(jī)即可行走。 鋼模板臺(tái)車(chē)行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： 1,、鋼模板臺(tái)車(chē)必須完全靜止后,，才能換向行駛。 2,、當(dāng)軌向坡度過(guò)大,，而導(dǎo)致臺(tái)車(chē)行駛打滑時(shí)，可灑些干細(xì)沙到軌面上,，以增大粘著力,，而使打滑現(xiàn)象消失。 反復(fù)循環(huán)立模,、注漿,、脫模、行走這四個(gè)工作過(guò)程,，就完成了鋼模板臺(tái)車(chē)的整個(gè)作業(yè),。

結(jié)構(gòu)：履帶驅(qū)動(dòng)自行式移動(dòng)棧橋,，主要由前橋,，主橋，后橋,，前端升降平移支架,，后段升降平移支架，前端驅(qū)動(dòng)履帶裝置,，后段行走裝置七個(gè)部分組成,。 優(yōu)點(diǎn)：1、?履帶式行走安全穩(wěn)定,。? 2,、?全液壓油缸控制各個(gè)部位移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單,。? 3,、?跨度大，仰拱施工一步到位,。 4,、自行式棧橋無(wú)需機(jī)械配合，電機(jī)控制行走,。

結(jié)構(gòu)：液壓驅(qū)動(dòng)自行式移動(dòng)棧橋,，主要由前橋,，主橋，后橋,，前段支架,，后段支架，行走驅(qū)動(dòng)裝置,，行走支架七個(gè)部分組成,。 作用：在橋身下進(jìn)行混泥土施工的同時(shí)，可讓車(chē)輛從填充層通過(guò)棧橋直達(dá)下臺(tái)階,，完美配合各類臺(tái)階法開(kāi)挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工,，實(shí)現(xiàn)早封閉，早成環(huán)的施工要求,。 優(yōu)點(diǎn)： 1,、棧橋的跨度大，滿足一次性進(jìn)行12米和24米兩種工況仰拱混凝土澆筑,，大大提高了仰拱施工的速度,。 2、棧橋的強(qiáng)度高,，可安全地通過(guò)重量不超過(guò)60噸的各類施工車(chē)輛,。 3、棧橋上方空間開(kāi)闊,，方便各種施工車(chē)輛的通行,，混凝土罐車(chē)可方便的在棧橋兩側(cè)傾倒混凝土，挖掘機(jī)也可以無(wú)障礙的在棧橋上進(jìn)行回轉(zhuǎn),，便于清理仰拱余渣,。 4、棧橋的各部件全部采用液壓傳動(dòng),，工作平穩(wěn),，可靠性高。 使用說(shuō)明:棧橋平移時(shí),，收起棧橋行走支架,，將棧橋前后兩端支架支撐在地面上,，放下行走支架，使前端支架脫離地面,，控制前后端支架中的平移油缸,，使棧橋橋身整體左右平移，把前后棧橋放置在地面上,，運(yùn)輸車(chē)輛即可在棧橋上通行,，在棧橋下方進(jìn)行仰拱的施工。由于主橋的跨度大可以同時(shí)進(jìn)行仰拱的開(kāi)挖和仰拱回填施工,，出渣等,。棧橋前進(jìn)時(shí)，放下行走支架和后段行走驅(qū)動(dòng)裝置,，使前后端支架脫離地面,，開(kāi)動(dòng)行走驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，使棧橋整體向前方移動(dòng)到預(yù)定位置,，行走驅(qū)動(dòng)裝置采用橡膠輪胎行走,，無(wú)需鋪設(shè)鋼軌，可適用于各種開(kāi)挖方式和不同工況,，并且可以隨時(shí)自由轉(zhuǎn)換,，操作簡(jiǎn)單、靈活,，使用面極其廣泛,。

結(jié)構(gòu)：我公司自主研發(fā)的隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)主要由工作臺(tái)架,，高壓噴淋養(yǎng)生系統(tǒng),，水箱底梁，電動(dòng)行走系統(tǒng)組成,。 作用:隧道襯砌一般采用自然養(yǎng)護(hù)或噴水養(yǎng)護(hù)處理,，受外界環(huán)境以及人為因素影響較大，難以達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果,，隧道襯砌養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)是為解決養(yǎng)護(hù)困難而研制的一種專用養(yǎng)護(hù)設(shè)備,。我公司自主研發(fā)的養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)有效的解決了由于隧道斷面呈管狀，內(nèi)壁不易沾水,，養(yǎng)生難度大的問(wèn)題,，大大提高了隧道施工進(jìn)度和工作效率，在全國(guó)多個(gè)重大工程中廣泛使用，得到客戶一致好評(píng),。 優(yōu)點(diǎn)： 1,、該臺(tái)車(chē)在操作上簡(jiǎn)便，實(shí)用且具有較強(qiáng)的先進(jìn)性和實(shí)用性,。 2,、該設(shè)備具有自動(dòng)化程度高，密封效果好,，隧道斷面適應(yīng)性強(qiáng),，操作簡(jiǎn)單。3,、保證二襯混凝土的強(qiáng)度和耐久性,，砼外觀質(zhì)量好，節(jié)約人工費(fèi)和水費(fèi),。 4,、可操作性強(qiáng)、適用廣泛,、速度快,、避免了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 5,、該臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)有施工工作平臺(tái),、可同時(shí)作為隧道檢測(cè)、修復(fù)臺(tái)車(chē)使用,，方便快捷,。6、高壓噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)噴灑為水霧狀,，能夠?qū)崿F(xiàn)均勻和適量多次噴灑的功能,，可有效防止積水順著混凝土流淌，水霧噴灑既節(jié)約了水資源,，又使得二襯混凝土能夠持續(xù)保持濕潤(rùn),，得到充分養(yǎng)護(hù)。

結(jié)構(gòu)：自行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要由桁架支撐系統(tǒng),、走行系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成,。 作用：水溝電纜槽是隧道前（后）期施工的收尾工程,承擔(dān)著排水,、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)功能。修筑工序較為繁瑣,，施工注意細(xì)節(jié)較多,，水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要用于水溝槽成型澆筑錢(qián)（前）的支撐，有效提高了水溝電纜槽施工機(jī)械化程度,。 優(yōu)點(diǎn):1,、質(zhì)量控制好，采用整體鋼模設(shè)計(jì),、模板強(qiáng)度大,、穩(wěn)定性好。 2、施工時(shí)只需安裝鋼軌,，臺(tái)車(chē)就位后,，全液壓自動(dòng)進(jìn)行模板定位，施工快捷,。 ?? 3,、技術(shù)應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)隧道水溝電纜槽一次成型,，高效,、高質(zhì)量的施工，效果良好,，每循環(huán)施工周期約1天,。 使用說(shuō)明：走行系統(tǒng)采用軌行自行式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁,，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng),，通過(guò)液壓控制模板的升降與平移實(shí)現(xiàn)模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模,，可通過(guò)電纜槽相鄰模板間的縫隙進(jìn)行下料,。

結(jié)構(gòu)：防水板掛布臺(tái)車(chē)主要包括行走系統(tǒng),，提升系統(tǒng),，液壓系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)架體,，鋼筋定位系統(tǒng)組成,。 作用：主要用于隧道鋪設(shè)防水板和土工布，隧道防水板是隧道工程防排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容,，如果沒(méi)有可靠的隧道防水板,，地下水就會(huì)侵入，乃至危害運(yùn)營(yíng)和影響隧道使用壽命,。在工程中主要起防滲,、防護(hù)、加固等作用,。 優(yōu)點(diǎn):1,、解決了以往防水板鋪設(shè)易出現(xiàn)大面積褶皺的問(wèn)題。 保證了臺(tái)車(chē)的移動(dòng)便捷,。 3,、大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率,。 使用說(shuō)明：將防水板置于防水板臺(tái)車(chē)吊掛系統(tǒng)跑車(chē)掛鉤通軸上,，啟動(dòng)跑車(chē)系統(tǒng),，跑車(chē)將自動(dòng)提升防水板卷,。在逐步上升的過(guò)程中使防水板整卷一端逐步展開(kāi)并單層沿防水板臺(tái)車(chē)外環(huán)形骨架行走，直至防水板由臺(tái)車(chē)一側(cè)下端被拉至另一側(cè),。施工時(shí)采用人工鋪設(shè)防水板臺(tái)車(chē)軌道,，臺(tái)車(chē)行走至掛設(shè)防水板位置下方，人工輔助機(jī)械將防水板運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并放置于防水板臺(tái)車(chē),，將防水板與臺(tái)車(chē)吊掛系統(tǒng)安裝牢固,，直至防水板由臺(tái)車(chē)一側(cè)被拉至另一側(cè)。