結(jié)構(gòu):襯砌臺(tái)車(chē)主要由行走系統(tǒng),液壓系統(tǒng),,門(mén)架總成,,模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行,,采用寬大行走輪,,配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī),,并可重復(fù)多次利用,。
作用:襯砌鋼模板臺(tái)車(chē)是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)產(chǎn)品,,是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設(shè)備,,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。具有液壓自動(dòng)立模,、脫模功能,,襯砌表面光潔度高,襯砌速度快的特點(diǎn),。
優(yōu)點(diǎn):
1,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)安裝方便,、具有強(qiáng)度高穩(wěn)定性好,、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等。
2,、智能機(jī)械化流水線(xiàn)加工,,數(shù)控切割下料,面板采用銑邊機(jī)銑邊,,更精準(zhǔn)保證了模板垂直度拼接交接錯(cuò)縫,,法蘭采用數(shù)控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。
3,、臺(tái)車(chē)所用鋼材均采用國(guó)標(biāo)鋼板,、型材。
4,、液壓系統(tǒng)采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸,,并采用立柱內(nèi)嵌式安裝方式,更好的避免了在施工過(guò)程中升降油缸,、油管等被損壞導(dǎo)致泄壓機(jī)械傷害,,
5、行走采用擺線(xiàn)針輪動(dòng)減速驅(qū)動(dòng),增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,,臺(tái)車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)運(yùn)行,,設(shè)保護(hù)罩更好保護(hù)在臺(tái)車(chē)運(yùn)行中絞壞電線(xiàn),以及施工人員等危險(xiǎn),,
6,、臺(tái)車(chē)工作平臺(tái)采用防護(hù)網(wǎng)平臺(tái),即保護(hù)工人安全,,又可以避免施工過(guò)程中混凝土落在平臺(tái)上難以清理,。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單。
7,、防滑爬梯及護(hù)欄,爬梯采用多層轉(zhuǎn)向防滑爬梯,,爬梯的角度更小,,上下更加方便安全。
8,、臺(tái)車(chē)門(mén)架系統(tǒng),,立柱采用10~16的鋼板數(shù)控下料,采用雙腹板二氧化碳保護(hù)焊焊接,,較好避免了以往采用型材工鋼焊接結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的彈性形變,。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)更加合理、強(qiáng)度高,、堅(jiān)固耐用等,。
使用說(shuō)明:鋼模板臺(tái)車(chē)的工作過(guò)程按以下幾步進(jìn)行:
一、檢查隧道施工條件是否滿(mǎn)足模板臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)要求:由于模板臺(tái)車(chē)屬于非標(biāo)設(shè)備,,使用條件必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求方可襯砌,。
1、檢查路面標(biāo)高及路面狀況是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,,路面標(biāo)高 +,;路面狀況:混凝土路面。
2,、檢查對(duì)地絲杠支撐位置是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,,對(duì)地絲杠支撐位置:見(jiàn)圖所示 。
3,、檢查枕木和鋼軌是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,;?
4、檢查矮邊墻高度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,;
5,、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。
二,、立模
鋼模板臺(tái)車(chē)行走至襯砌位置后便可立模,立模前鋼模板臺(tái)車(chē)處于脫模狀態(tài),。立模按以下幾步進(jìn)行:
1、臺(tái)車(chē)至襯砌位置后,,安裝限位裝置,,使行走系統(tǒng)鎖緊。
2,、啟動(dòng)液壓電機(jī),,操作手動(dòng)換向閥手柄,使豎向油缸上升,。調(diào)整鋼模板臺(tái)車(chē)模板,,使其接近預(yù)定高度;
3,、操作手動(dòng)換向閥手柄,,使水平油缸平移。調(diào)整鋼模板臺(tái)車(chē)模板,,使其中心線(xiàn)與襯砌中心線(xiàn)對(duì)齊,,然后再操作手動(dòng)換向閥,使豎向油缸上升到預(yù)定位置,,旋緊門(mén)架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上,。
4、操作手動(dòng)換向閥手柄,,使側(cè)向油缸撐出,。粗調(diào)鋼模板臺(tái)車(chē)側(cè)模板至預(yù)定位置。(側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進(jìn)行),。 ? ? ??
5,、裝好側(cè)向絲杠。
6,、關(guān)閉電機(jī),,來(lái)回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄,使側(cè)向油缸卸壓,。調(diào)節(jié)側(cè)向支撐絲杠,,使鋼模板臺(tái)車(chē)側(cè)模板達(dá)到灌注狀態(tài)。
7,、裝好對(duì)地絲杠千斤頂,、堵頭板。
三,、注漿
立模完成之后即可進(jìn)行注漿,。注漿之前,,鋼模板臺(tái)車(chē)外表面需涂抹脫模劑,以減少脫模時(shí)的表面粘力,。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口,。注漿時(shí),先從鋼模板臺(tái)車(chē)模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿,,注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí),,關(guān)閉工作窗,然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿,,以此類(lèi)推,,最后通過(guò)注漿口封頂。
在注漿工作過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn):
1,、在每次注漿前,,應(yīng)檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng),,防止在注漿時(shí)臺(tái)車(chē)變形,。
? ? 2、注漿時(shí),,混凝土最大下落高度不能超過(guò)3000mm,鋼模板臺(tái)車(chē)前后混凝土高度差要求不超過(guò)600mm,;左右混凝土高度差要求不超過(guò)500mm,。 ? ?
3、注漿到最后通過(guò)注漿口封頂?shù)暮笃?,必須使用低速檔進(jìn)行注漿,,并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化,避免因混凝土注滿(mǎn)后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過(guò)大使模板變形,。
四,、脫模
注漿完成之后,必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模,。脫模按以下幾步進(jìn)行:
1,、拆掉側(cè)向千斤頂、對(duì)地絲杠千斤頂和堵頭板,。
2,、啟動(dòng)液壓系統(tǒng),操作手動(dòng)換向閥手柄,,控制側(cè)向油缸,。使鋼模板臺(tái)車(chē)側(cè)模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm~300mm,。
3,、收起基礎(chǔ)千斤頂,。
4、操作手動(dòng)換向閥手柄,,控制豎向油缸,。使鋼模板臺(tái)車(chē)鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時(shí),,必須分次收縮,,切忌一次性強(qiáng)制脫模。油缸收縮行程為150mm~250mm,。
四,、行走
鋼模板臺(tái)車(chē)脫模之后先收起門(mén)架支撐千斤頂,啟動(dòng)行走電機(jī)即可行走,。
鋼模板臺(tái)車(chē)行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn):
1,、鋼模板臺(tái)車(chē)必須完全靜止后,才能換向行駛,。
2,、當(dāng)軌向坡度過(guò)大,而導(dǎo)致臺(tái)車(chē)行駛打滑時(shí),,可灑些干細(xì)沙到軌面上,,以增大粘著力,而使打滑現(xiàn)象消失,。
反復(fù)循環(huán)立模,、注漿、脫模,、行走這四個(gè)工作過(guò)程,,就完成了鋼模板臺(tái)車(chē)的整個(gè)作業(yè)。
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