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工程業(yè)績-內(nèi)外模臺(tái)車

內(nèi)外模臺(tái)車用于明洞襯砌，內(nèi)外模均有獨(dú)立的行走系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng),，具有臺(tái)車定位方便、快捷,、準(zhǔn)確,、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),。

工程業(yè)績-內(nèi)外模臺(tái)車

內(nèi)外模臺(tái)車用于明洞襯砌,，內(nèi)外模均有獨(dú)立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng),，具有臺(tái)車定位方便,、快捷、準(zhǔn)確,、襯砌快,、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
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產(chǎn)品描述

　　內(nèi)外模臺(tái)車用于明洞襯砌,，內(nèi)外模均有獨(dú)立的行走系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺(tái)車定位方便,、快捷,、準(zhǔn)確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),。

 

　　模板合車長庋為10.5m,，模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高不宜大于1.5m,，每層設(shè)置7個(gè)工作窗口,，其凈空為50cm×50cm。臺(tái)車門架及各支撐固牢,，模板接縫嚴(yán)密,，不得漏漿，模板表面光滑,。擋頭模板采用5cm木模進(jìn)行現(xiàn)場拼做,。

 

　　為防止外模合車在混凝土澆筑時(shí)上浮或向外滑行，在內(nèi)外模合車的下部,、拱腰處,、拱頂共設(shè)置5排不小于Φ25圓鋼對(duì)拉拉桿，拉桿兩端加工成絲扣,，絲扣長度不小于15cm,，拉桿必須設(shè)置在面板的加強(qiáng)板肋上，拉桿水平間距為1.5米,。臺(tái)車固定好后在拉桿位置安置④40PVC套管,，在套管內(nèi)安裝拉桿，拉桿兩端加鋼墊片和螺帽擰緊,。

 

關(guān)鍵詞:
拉桿
模板
臺(tái)車
內(nèi)外
系統(tǒng)
設(shè)置
不小于
襯砌
兩端
未找到相應(yīng)參數(shù)組,，請(qǐng)于后臺(tái)屬性模板中添加

德恒產(chǎn)品

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自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備

自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備

自動(dòng)棧橋是為采用棧橋工法進(jìn)行隧道仰拱施工而開發(fā)的自動(dòng)化施工機(jī)械，經(jīng)4年研發(fā)而成,，擁有自主多項(xiàng)國家專利證書,。可廣泛應(yīng)用于各類水工隧道,、鐵路隧道,、公路隧道,、油氣隧道的施工作業(yè)，為施工節(jié)約極大的人力及工時(shí)成本,。該設(shè)備經(jīng)施工單位使用,，確保施工在巖層條件惡劣，坍方,，工程隊(duì)伍更換等多項(xiàng)不利條件下,，提前完成施工任務(wù)，并協(xié)同施工方一起申報(bào)了新工法,。 　　自動(dòng)棧橋具有如特點(diǎn)： 　　1,、通過載荷50T。 　　2,、自動(dòng)棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工,，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺(tái)階法及全斷面兩類開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工。 　　3,、充分利用混泥土早期強(qiáng)度為棧橋自重及通行載荷提供支撐,，配合專用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強(qiáng)為3kgf/CM2(0.3MPA),，當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強(qiáng)度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車,。 　　4、采用液壓控制,，具備上,、下、左,、右調(diào)整功能,，行走采用電控專用小車，整個(gè)棧橋就位無需人工鋪軌,，1人即可操控,。自動(dòng)化程度及安全性高于目前已知各類棧橋。
發(fā)布時(shí)間 : 2021-03-04 點(diǎn)擊 : 0
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全自動(dòng)仰拱棧橋?qū)κ┕び心男椭?/h3>
隧道仰拱施工一直以來是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)重要因素,，為減少仰拱施工對(duì)出碴車輛的干擾,、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了全新的全自動(dòng)控制全液壓仰拱棧橋,。 　　該棧橋具有以下幾大特點(diǎn)： 　　1,、 模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝,，實(shí)現(xiàn)了變跨,、運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。 　　2,、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前端懸臂,，整機(jī)可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能,，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰,。可根據(jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求,，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū),。 　　3、全液壓驅(qū)動(dòng)方式：該棧橋整機(jī)全部采用了液壓驅(qū)動(dòng),，具有控制靈活,，結(jié)構(gòu)簡單，噪音小,，性能穩(wěn)定可靠,，維護(hù)及維修方便等特點(diǎn)。 　　4,、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式,，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小,、無噪聲以及行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn),，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長,，維護(hù)及維修簡單等特點(diǎn),。 　　5,、全自動(dòng)控制系統(tǒng)：該棧橋引入了全自動(dòng)PLC控制系統(tǒng)，利用微電腦操作,，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化行走,，大大方便了駕駛操作。 　　6,、施工安全性高：該棧橋總體結(jié)構(gòu)構(gòu)思新穎,、設(shè)計(jì)合理，具有承載能力大,、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠,，為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。 　　仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一,，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力,。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板),。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。 　　從國內(nèi)外的交通隧道工程病害的實(shí)例來看,，由于隧道仰拱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),、施工原因，而出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn),，路面沉降開裂,，翻漿冒泥病害的實(shí)例不在少數(shù)。為此在施做仰拱結(jié)構(gòu)時(shí)必須精細(xì),，其結(jié)構(gòu)物一定要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,。
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施工安全管理：建筑施工襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程

施工安全管理：建筑施工襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程

砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工,。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品,，主要有簡易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車,。全液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式,、全圓針梁式、底模針梁式,、全圓穿行式等,。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等,。 　　襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程： 　　(1)臺(tái)車工作前,，做好臺(tái)車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置,，避免臺(tái)車漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛,。 　　(2)操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn),、熟悉掌握襯砌臺(tái)車的性能、結(jié)構(gòu),、原理,，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作,。 　　(3)高空作業(yè)時(shí)操作人員應(yīng)系好安全帶，并注意工具等物件不要掉落傷人,。 　　(4)檢查鋼軌間距必須符合要求,，夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車前進(jìn)方向無危巖和障礙物,，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好,。在確認(rèn)各部完好無誤時(shí)，再鳴號(hào)前進(jìn),。 　　(5)臺(tái)車行走時(shí),，應(yīng)有專人指揮。臺(tái)車前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗,，操作人員要聽從指揮,，嚴(yán)守崗位。 　　(6)實(shí)行掛牌制,，打好前后眼木,。準(zhǔn)備充分后由指揮人員以正確手勢(shì)或鳴哨為準(zhǔn)，開動(dòng)前回鈴示警,。穿行模板前,，必須停車檢查各部有無障礙物，確認(rèn)無誤時(shí)再啟動(dòng)通過,。 　　(7)臺(tái)車的起吊機(jī)具必須遵從規(guī)定不得任意更換,，并有專人負(fù)責(zé)操作，起吊必須對(duì)各部認(rèn)真檢查,，起吊時(shí)機(jī)具下嚴(yán)禁站人,，起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條,、螺栓等,，一定要確認(rèn)起吊機(jī)具已起作用后方可作業(yè)。
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